KAWASAKI KH250B 国内モノ 機外とも極上レストア済
商品の説明
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KH250B 国内物 KH250B‐006***約7年前に信頼のおけるバイクショップで下記内容のレストアを実施して大切に乗っておりましたが、このたび憧れ続けた4輪の購入に伴い出品する事と致しました。
足まわり:前後ともハブをハードコート塗装を施し、新品のDIDリムに新品ステンスポークを張り、タイヤはTT100GP。 ベアリング類ホイール部スウィングアームピボットを含め新品に打ち直してあります。リアサスは(旧KONI)アイコン製、 フロントフォークはインナーを再クロームハードメッキ、アウターはバフ仕上げ、フォークスプリング+オイルは純正。 フロントキャリパー内部は全て新品純正部品を使って交換しオーバーホール。リアブレーキシュー新品。 リアハブダンパー新品組替え。新品RKゴールドチェーン、新品AFAMスプロケ(純正同サイズ)電装:新品 強化型メインハーネス、バッテリーコード 新品ヤマハ純正流用レギュレータレクチファイア。 新品強化型イグニッションコイル 新品NGKプラグキャップ(黒)+新品テイラープラグコード(黒) 新品 ポイント(第一MFG製)現在高プレミア 調整ビスも全て新品にしてあります。 新品マーシャルヘッドライトユニット。消費電力を減らす為にメーター、インジケーター、テールランプに新品LEDを使用。 新品クイックスタートウィンカーリレーワイヤー類=アクセル、クラッチ、チョーク、全て新品。インシュレーター新品。キャブレター内はフロートを含め全て新品パーツを使用しオーバーホール。(セッティング変更用の数種類のジェット類も付属します)鍵はハンドルロックを含め1つの鍵で全部開きます。ハンドルYBシボリ新品左SWリプロ新品。ハンドルポストブッシュゴム新品サイドのエンジンカバー類バフ仕上げ。基本的にボルト類も純正新品に交換してありますが、当時と現行と形状の異なる物に関しては、再ユニクロメッキを施して使用してあります。リセッティングや点検などで頻繁に使用するカバー類のボルトにつきましては、圧倒的にヘクス頭のボルトの方が使い勝手が良いので、ネジ穴負担を少しでも軽減したい観点からステンレスではなく、あえてスチール製のユニクロメッキのヘクスボルトを使用しています。外装塗装の状態も良好です。タンク内も錆とり処理後コーティングしてありますので今後の錆の心配はありません。新品ガソリンコックは武骨なピンゲルの3又です。シート下のスペアプラグケースもキレイです。フレームも塗装履歴は不明ですが、かなりキレイです。フロントフェンダーも新品同様とは言えないものの、この時代のものにしては、相当コンディションが良いかと思います。シフトチェンジレバーもスペアにと幾つも買いましたが、金属痩せでガタが強くグラグラの物ばかりでしたので、今使用している1番状態の良いチェンジレバーを生かしつつ今後シフトによる金属ストレスが最小限で済むようシフトリンクはピローボールタイプ(最新型純正パーツ流用)に交換してあります。(純正もありますので必要でしたら差し上げます)他にも泣き所のシフト系の消耗箇所や必要不可欠な部分の絶版部品はプレミアに負けず、高額なNOSパーツを惜しみなく使ってありますので、新品交換済箇所の消耗は暫く問題ないかと思っております。機外共に極上コンディションと言えると思いますが、なにぶん古いマシンゆえ、何時何処に不具合が出ないとも限りません。お約束のノークレームノーリターン厳守でお願い致します。
高速道路では勿論ですが、250ccですから渋滞していない一般道なら充分にパワーバンドに入れた走りを満喫できます。ツーストトリプルの最高の乗り味をリーズナブルに楽しめるこのマシン、是非ともこの機会に手に入れて下さい。
現在混合仕様ですがオイルタンクとホース類はそのままにしてあります。新品と見間違う程キレイなオイルポンプ、バンジョー、ワッシャー類全て付属しますのでお好みで分離仕様にいつでも戻せます。
消耗部品が当時のままでは調子良いなんて物理的にありえません。プレ値だけの当時のまま車輛と見極めて下さい。部品と工賃を計算するとこのマシンのベース価格は?相当お買い得かと思います。説明通りのマシンですが是非実車確認してください。大事にして下さる方にお譲りしたいです。どうぞよろしくお願いします。
※はぁ?な質問には答えません。交換は全く考えていません。値切りもご遠慮ください。
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